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化合物半導體與電動車臺南聚首 推動完整產(chǎn)業(yè)鏈南臺灣落地 (2023.06.28)
由臺南市政府，工研院南方雨林辦公室主辦，臺灣化合物半導體暨光電產(chǎn)業(yè)協(xié)會協(xié)辦的「化合物半導體與電動車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展交流論壇」，28日於臺南綠能科技示範場域舉行 |
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大南、華德、東元攜手 臺製電巴生態(tài)鏈成型 (2023.06.28)
退輔會主導投資經(jīng)營的大南汽車公司，向華德動能科技公司採購48輛電動公車，並由東元電機提供目前唯一獲得在臺灣設(shè)計與製造（DMIT）認證的動力系統(tǒng)，於今（28）日舉行通車典禮，未來將投入臺北市承德幹線服務(wù)民眾，由大南、華德、東元的攜手合作模式，也將正式串起臺製電動巴士生態(tài)鏈的初步規(guī)模 |
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臺達收購車用高壓混合式零組件公司TB&C 強化電動車布局 (2023.06.15)
臺達將透過子公司Delta International Holding Limited B.V.以142佰萬歐元（約合新臺幣4,661,860仟元）向Cooperatief H2 Equity Partners Fund IV Holding W.A.以及Te Bokkel Beheer B.V.收購HY&T Investments Holding B.V.及其旗下子公司TB&C集團100%股權(quán) |
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工研院跨域探討電動車大未來 助臺廠拓展全球市場商機 (2023.06.06)
因應(yīng)國際淨零排放需求，全球汽車產(chǎn)業(yè)為了降低碳排放，積極拓展電動車領(lǐng)域，根據(jù)國際能源總署（IEA）統(tǒng)計，2022年電動車銷售突破1,000萬輛新高，較前一年成長逾5成，產(chǎn)業(yè)商機持續(xù)擴展 |
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美車主汽油轉(zhuǎn)電比例漸增 各州政府燃料稅收短缺 (2023.05.30)
美國自推動車輛電氣化轉(zhuǎn)型之後，使得美國公路上的電動車比例大幅增加，雖然電動車有益於環(huán)境，但車輛駕駛不加油就不用支付燃料稅，使得依靠燃料稅收維護道路基礎(chǔ)設(shè)施的地方政府，開始面臨如何取得資金的難題 |
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TI透過SiC閘極驅(qū)動器讓電動車行駛里程最大化 (2023.05.16)
德州儀器（TI）推出一款高效、符合功能安全要求的絕緣式閘極驅(qū)動器，使工程師能夠設(shè)計出更有效率的牽引逆變器，將電動車（EV） 的行駛里程最大化。新式強化型絕緣式閘極驅(qū)動器 UCC5880-Q1 提供的整合功能使電動車動力系統(tǒng)工程師能夠提高功率密度，降低系統(tǒng)設(shè)計複雜性和成本，同時實現(xiàn)其安全和性能目標 |
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聯(lián)華林德與和泰汽車簽訂合作備忘錄 推動氫能載具發(fā)展 (2023.05.15)
臺灣主要的工業(yè)氣體廠商聯(lián)華林德，與臺灣汽車龍頭和泰汽車攜手，為推動國內(nèi)氫能載具發(fā)展，合作簽訂「氫能車輛先導示範」合作備忘錄暨「車輛租賃」合約，其中不僅將最新氫能電動車TOYOTA MIRAI引進臺灣，亦將建置全臺首座加氫站 |
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格斯啟用GWh鋰電池芯工廠 攜手夥伴共創(chuàng)鋰電池循環(huán)生態(tài)圈 (2023.04.26)
格斯科技於中壢工業(yè)區(qū)舉辦中壢廠區(qū)啟用典禮，包括立法院副院長蔡其昌、桃園市副市長王明鉅、經(jīng)濟部工業(yè)局副局長楊志清以及重要國內(nèi)外貴賓皆親自出席共同見證臺灣首座GWh規(guī)格電池芯超級工廠落成，也象徵格斯科技將臺灣鋰電池產(chǎn)業(yè)帶向新的里程碑 |
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電動車自宅充電能有普及的一天？ (2023.04.20)
是否換購電動車的考量主要還是兩點：「充電不方便」和「里程焦慮」，因此雖然電動車商提出保養(yǎng)維修成本降低、燃油開銷減低等行銷口號，但「可不可以自宅充電」才是購車者真正關(guān)心的問題 |
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電氣化趨勢不可逆 寬能隙技術(shù)助電動車市場躍升 (2023.04.17)
汽車動力系統(tǒng)正從內(nèi)燃機轉(zhuǎn)向電動機，這是一個不可阻擋的趨勢。
寬能隙半導體材料在功率利用和開關(guān)頻率方面具有獨特的優(yōu)勢。
只有寬能隙半導體能夠?qū)崿F(xiàn)電動車的目標，協(xié)助汽車向永續(xù)出行的發(fā)展 |
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工研院、MIH電動車聯(lián)盟簽署MoU 拚臺灣AI評測驗證接軌國際 (2023.03.15)
工研院今（15）日宣布與MIH開放電動車聯(lián)盟（MIH Consortium）簽署合作意向書，將以AI評測與國際接軌為主軸，協(xié)助聯(lián)盟產(chǎn)業(yè)制定AI評測標準，如駕駛行為偵測系統(tǒng)、車規(guī)資安等，期望完備國內(nèi)制度並接軌國際，搶攻國際市場 |
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格斯專注材料創(chuàng)新 站穩(wěn)全球鋰電池產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵地位 (2023.02.22)
格斯科技自2019年底跨入電動車與儲能用電池模組的設(shè)計、開發(fā)與製造，積極拓展儲能差異化應(yīng)用，選擇製程難度與工藝技術(shù)最高的鈦酸鋰及高鎳三元材料系統(tǒng)，進行大尺寸軟包電池芯與電池模組的生產(chǎn)，面對全球動力電池產(chǎn)業(yè)將從GWh邁進TWh時代，整合臺灣技術(shù)人才，提供電池材料製造能力，站穩(wěn)全球儲能產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵地位 |
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TI：五大因素讓電動車成為趨勢 (2023.02.15)
半導體技術(shù)是電動車創(chuàng)新曲線中的重要推手，不僅排除各種電動車採用的阻礙，也讓汽車製造商能夠設(shè)計受到消費者喜愛的平價車款。
首先，消費者不必再擔心加油站的價格 |
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NXP：軟體定義汽車2年內(nèi)將明顯成長 開發(fā)時程也將縮短 (2023.02.08)
全球軟體定義汽車（SDV）架構(gòu)的發(fā)展，正如火如荼的進行中，而恩智浦半導體（NXP Semiconductors）也看好這項趨勢的未來，並由兩位高階主管連袂來臺，表達對此一市場的重視，同時也揭露其相應(yīng)的技術(shù)與系統(tǒng)解決方案 |
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Arm：多元化市場驅(qū)動成長 生態(tài)系夥伴達2500億晶片出貨 (2023.02.07)
Arm 技術(shù)正在建構(gòu)未來。多元化的市場發(fā)展持續(xù)驅(qū)動權(quán)利金與授權(quán)費營收的強勁成長，生態(tài)系夥伴也將達到 2,500 億晶片出貨量的里程碑。
根據(jù) Arm 2022 會計年度第三季報告指出：
?總營收達 7 |
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ST：軟體定義汽車創(chuàng)造全新使用體驗與商業(yè)價值 (2023.02.01)
在新冠疫情爆發(fā)之前，戴姆勒（Daimler，德國汽車製造商）的執(zhí)行長接受了採訪，其中一個問題就是他將如何提升其公司汽車的品牌價值。他毫不猶豫地回答，他正在努力將賓士（Mercedes-Benz）轉(zhuǎn)型為軟體定義汽車 |
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ST：軟體定義汽車創(chuàng)造全新使用體驗與商業(yè)價值 (2023.02.01)
在新冠疫情爆發(fā)之前，戴姆勒的執(zhí)行長接受了採訪，其中一個問題就是他將如何提升其公司汽車的品牌價值。他毫不猶豫地回答，他正在努力將賓士轉(zhuǎn)型為軟體定義汽車。這是一個既具啟發(fā)性，又充滿智慧的回答 |
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臺慶科未來三年車電比重衝25％ 新網(wǎng)通事業(yè)部獨立 (2023.01.16)
電感製造商臺慶科積極推動轉(zhuǎn)型，強攻車用、網(wǎng)通兩大市場，其中，車用打入美國電動車大廠及歐洲豪華車大廠，瞄準未來三年車用比重逾25％，未來將加強化臺灣產(chǎn)能。
臺慶科總經(jīng)理謝明良表示，第一季工作日少，加上中國封控剛開放，營運仍在調(diào)整階段 |
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工研院：智慧電動車市場逐漸成熟 CES已成全球第四大車展 (2023.01.13)
CES（International Consumer Electronics Show）既堪稱年度科技業(yè)風向球，也是全球突破性技術(shù)及創(chuàng)新應(yīng)用的試煉場，為協(xié)助產(chǎn)業(yè)掌握2023年的國際科技重要趨勢，工研院於今（13）日舉辦線上「展望2023暨CES重點趨勢研討會」 |
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TADA：汽車電動化需求是臺灣繼PC之後最重要的產(chǎn)業(yè)策略 (2023.01.11)
臺灣先進車用技術(shù)發(fā)展協(xié)會（TADA），發(fā)表「臺灣先進車產(chǎn)業(yè)趨勢觀察與建言」，並提出系統(tǒng)整合、技術(shù)提升、產(chǎn)業(yè)標竿、儲備能量、走向國際、在地練兵等六大建言，作為臺灣半導體與資通訊科技業(yè)者切入全球智慧車趨勢策略 |
儘管DOS的大受歡迎，是伴隨IBM個人PC的功成名就而來，不過要追溯它的起源，可要從較早期的微處理器時代開始說起。
