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回歸現(xiàn)實非一步登天！純電動車不應是臺灣唯一選擇！ (2010.03.14)
節(jié)能減碳的新能源汽車及其相關油電混合和電池動力技術，正成為下一世代全球汽車產業(yè)的發(fā)展重點。在這關鍵時刻，臺灣並沒有缺席，行政院和經濟部也通過相關智慧電動車政策，欲全力發(fā)展電池動力為主的純電動車 |
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BMS電池管理加速奔馳快感！ (2010.03.09)
純電動車在技術上仍有一些問題尚待克服。目前首要之務，便是強化電池的電源管理效能，並且讓電池與純電動車其他零配件的整合搭配更為順暢，純電動車的商業(yè)化路途，才會越開越平坦 |
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跑快更要跑久 純電動車電池管理系統(tǒng)準備就緒 (2010.02.11)
純電動車（Electric Vehicle）目前正成為各國發(fā)展新能源汽車時備受矚目的焦點，純電動車的電池管理設計，更是攸關能否提升純電動車行駛性能的重要環(huán)節(jié)。目前最主要的工作，便是提高電池能量密度和提升電池發(fā)電效能，並且架構出一套純電動車電池能與其他零配件完整搭配的系統(tǒng)運作 |
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自信滿滿 漢能多電池充電和太陽能電動車一把抓 (2010.02.09)
以香港華基光電和美國太陽能薄膜製造商Terra Solar Global（TSG）在太陽能的技術為基礎，結合中國和香港的投資資金支援，欲整合臺灣在電動車電池和太陽能面板製造生產的特性，香港漢能電動車今（09）日在臺自信滿滿地宣示，將在今年推出新一代太陽能全電能電動車，並且完成可讓電動車電池快速充電的平臺技術 |
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聚焦太陽能和電動車 NS要坐綠能管理總舵主 (2010.02.08)
無論是再生能源、還是新一代的新能源汽車，如何有效提升電源管理和電源供應效能，都是影響相關應用產品能否順利進入市場商業(yè)化門檻的重要關鍵。在節(jié)能減碳的環(huán)保綠色意識下，今年太陽能面板和電動車的綠能電源管理設計，已成為市場炙手可熱的關注議題 |
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汽車導航安全到電池 臺灣瑞薩穩(wěn)控MCU全局 (2010.01.20)
今年32位元微控制器在汽車電子領域的發(fā)展備受市場期待。主要日系MCU供應大廠具備日系車廠強大的採購支援作為基礎，並且能夠獨立維護革新處理器核心架構，同時可維持較為完整的車用控制器產品線 |
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油電混合車和純電動車啟動出發(fā)！ (2010.01.14)
省油減碳的新能源汽車及其相關能源動力技術，正成為下一個世代汽車產業(yè)的發(fā)展重點。Hybrid油電混合車是起頭第一步的重要替代方案。純電動車只是未來新能源汽車發(fā)展目標的其中一個選項，而不是唯一 |
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新能源汽車齊頭並進 Hybrid和電動車受矚目 (2009.12.27)
過於仰賴石化汽油作為燃料動力的全球汽車產業(yè)，在石油能源將迅速枯竭耗盡的隱憂籠罩下，已紛紛積極投入開發(fā)下一世代「新能源汽車」和研發(fā)新替代能源動力的行列。目前來看 |
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2020年突破千億產值！新能源、雲端商機無限 (2009.12.16)
牽動全球的金融海嘯以及哥本哈根會議的舉行，已經引發(fā)世界經濟版圖挪移，產業(yè)趨勢發(fā)展也將有所不同。工研院產業(yè)經濟與趨勢研究中心（IEK）昨日（12/15）發(fā)表未來十年想像生活新藍圖「IEK VIEW：CHANGE for 2020」 |
