 |
資策會與日本豐田IT開發中心簽署合作備忘錄 (2016.06.07)
根據顧問機構麥肯錫(McKinsey)2015年發布的報告指出，汽車消費者對於聯網汽車的需求越來越高，預料此趨勢也將推動汽車產業的轉變，加速車聯網的服務發展。資策會智通所自2014年起，在經濟部技術處的支持、及經濟部臺日產業合作推動辦公室的牽線下，與日本豐田IT開發中心（TOYOTA ITC）展開雙方技術交流 |
|
智慧行車新時代 HTC與VW合作打造CUSTOMER-LINK (2016.05.17)
HTC與Volkswagen共同推出的Customer-Link車用智慧連結系統，將於7月起正式上市，結合HTC研發設計的Customer-Link Bridge與Customer-Link人性化智慧系統應用程式，運用尖端科技提供使用者最即時且詳細的車況數據，大幅提升行車安全與能源效用，並運用雲端科技根據當下位置提供在地化服務，帶領消費者親身體驗「車聯網」時代的智慧 |
 |
從封閉到開放 車聯網邁向新境界 (2016.04.26)
由於ADAS的興起，資訊匯流變得更加重要，ECU與資料傳輸量的提升，加上與外部網路的連線，安全性也成了重要議題，不難發現，車聯網的腳步也開始悄悄移動了。 |
|
ADAS設計關鍵就在車聯網技術 (2016.04.25)
ADAS（先進駕駛輔助系統）必須透過多種不同的技術混搭，以形成重要的駕駛資訊讓駕駛者參考，保護行車安全。這些技術不外乎車內與車外的感測系統、連網技術與車載資通技術等 |
|
從認證規範看車聯網 EMI仍是一大挑戰 (2016.03.15)
車聯網在車用電子領域一直是相當重要的議題之一，與此同時，考量到安全性的問題，從晶片端的AEC-Q100到整車輸出的ISO26262等認證規範，都是要被考量進去的環結。
宜特科技可靠度工程處處長曾劭鈞解釋 |
|
車聯網有線技術邁入新紀元 2018年可望面市 (2016.03.11)
過去我們在探討車聯網應用，大體上可以分為兩大類別，一種是無線技術，其次車體各系統之間的有線連結，前者以藍牙、Wi-Fi與4G等為代表，後者則以CAN（區域控制網路） Bus為主，但在近期，乙太網路也逐漸在車身網路開始嶄露頭角 |
|
TI：樂見競爭對手進入車聯網市場 (2016.03.09)
眾所皆知，TI（德州儀器）退出智慧型手機應用處理器與基頻處理器後，就開始將目光放到嵌入式應用，後來也大舉投資12吋類比晶圓廠，站穩了全球類比半導體龍頭的地位 |
|
Wind River與Roland Berger攜手推出全新汽車產業顧問服務 (2016.01.26)
全球智慧網路系統軟體供應商美商溫瑞爾（Wind River）宣佈，和全球顧問公司Roland Berger合作，提供全方位的汽車產業顧問服務，涵蓋面向包括汽車產業的整體策略、業務面、技術面和研發需求 |
|
巴士4G Wi-Fi聯網 催生移動商務商機 (2015.12.31)
面對全球車聯網的發展趨勢，經濟部技術處與工研院積極提升臺灣客運業者的相關技術及服務，在今(31)日宣布，將以4G Wi-Fi上網車載商務系統「Y5 Bus」APP，串聯國內五家客運業者 |
|
小黃不再怕Uber！ 智慧系統讓傳統計程車力抗新潮流 (2015.11.19)
近一兩年來，Uber以共享經濟為概念，並用更為便利的App服務大舉侵全球數十個國家，引起一場新創VS.傳統的計程車大戰，而Uber創新的商業模式，做到了許多傳統計程車難以提供的服務，也為計程車司機帶來極大的競爭壓力 |
|
實現車聯網應用的 IC 可靠性 (2015.10.14)
汽車IoV（車聯網）應用程式有很多獨特的要求。通常，不同的技術會整合到單顆的IC元件中。例如，輪胎壓力傳感模組不僅僅需要MEMS感測器設備，還需要射頻設備將資料傳輸到安全控制系統 |
|
啟動物聯網紀元─半導體產業始於創新 落實於應用 (2015.08.19)
根據工研院產經中心（IEK）預估，全球物聯網市場規模可望從2015年的146億美元，大幅成長至2019年的261億美元。看好新興物聯網的崛起對未來科技之影響，SEMICON Taiwan國際半導體展規劃「半導體市場趨勢」、「半導體先進製程科技」與「材料技術」等論壇 |
|
宜特偕長安汽車助和芯星通完成北斗車載導航晶片AEC-Q100可靠度驗證 (2015.08.10)
電子產品驗證服務企業宜特科技、大陸知名品牌車廠長安汽車，以及導航晶片企業和芯星通共同宣佈，和芯星通北斗/GPS車載導航晶片UC220，歷經一整年兩階段嚴格且完整的車電AEC-Q100驗證後，成功通過國際汽車電子協會(Automotive Electronics Council；AEC)的可靠度品質驗證規範認證 |
|
[Computex]福特：建立生態系 改變世界移動方式 (2015.06.02)
身為車用科技領域領航者的福特汽車今年第四度參與Computex展，這次除了介紹Ford Smart Mobility未來智慧移動藍圖之外，同時也發表了AppLink車用應用程式系統以及展示SYNC 3娛樂通訊整合系統 |
|
Computex 2015─宜鼎國際展示完整應用於車聯網儲存解決方案 (2015.05.26)
宜鼎國際（Innodisk）於6月2日展開的Computex 2015展示旗下產品，將結合快閃記憶體（Flash）與動態記憶體（ DRAM ）兩大事業部最新產品，分別以Supermicro 1018R-WC0R搭載SeverDOM-V / SATADOM SH 3ME3,DDR4 32GB RDIMM 2400Mhz展示伺服器應用、主流系統平臺搭載CFast 3ME3 / mSATA mini 3ME3,DDR4 8G ECC UDIMM展示網通應用、主流系統平臺搭載2 |
|
穿戴裝置 這樣設計就對了！ (2015.05.07)
穿戴式裝置的時代正式來臨，產品也走向多元發展。
市場更關注的，則是什麼樣的裝置才能真正邁向商用化。
對的應用，將會決定穿戴裝置的下一步。 |
|
物聯網與車聯網未來新趨勢 立德成立EMC / RF檢測實驗室嚴謹把關 (2015.04.09)
近年來隨著物聯網技術不斷地成長進步，汽車的車聯網也成為各大車廠的矚目焦點，在可預見的未來，將會有更多應用切入車聯網的範疇，立德（Bureau Veritas）早已預測到未來的趨勢將會進入萬物皆可連網的世代 |
|
必維新竹檢測實驗室啟用 為物聯網與車聯網把關 (2015.04.08)
近年來隨著物聯網技術不斷地成長進步，汽車的車聯網也成為各大車廠的矚目焦點，在可預見的未來，將會有更多應用切入車聯網的範疇，必維集團 (Bureau Veritas) 立德國際商品試驗有限公司早已預測到未來的趨勢將會進入萬物皆可連網的世代 |
|
瑞薩：無人車就是所有車用電子系統的整合 (2015.03.17)
談到車聯網或是車載資通訊的發展，長久以來身為全球車用半導體供應商之一的瑞薩電子也有自己的想法。瑞薩電子行銷暨車用事業部副理何吉哲便談到，談到車聯網、車載資通訊乃至於控制層面的問題，長期來看，它們彼此之間的關係只會愈來愈密切，而在過去，把它們各自獨立討論，是相對沒有問題的 |
|
[MWC]從手機延伸到車聯網市場 (2015.03.03)
近一兩年來，車聯網已經成為智慧手機延伸出的重要議題，也是車廠、科技廠等競逐的重要市場。也因此，在近年來的MWC中，車聯網也成為聚焦的亮點之一。而今年的MWC中，除了如福特、BMW、Nissan等各大車廠紛紛展出其最新概念車蒯之外，如Alcatel、聯發科、華為、三星、LG、高通等科技大廠也加入車聯網領域，炒熱話題 |
ACPI規格讓作業系統、中央處理單元與周邊設備三方面整合起來，互相交換電源使用訊息，更加簡便而有效益地共同管理電源。
