迎接現今汽車產業轉型革命，既利用AI軟體讓汽車數位化，程式碼與演算法則提供更加客製化的駕駛體驗。且為完整發揮軟體潛能，亦須具備合適的硬體條件，讓駕駛體驗更安全、便利、高效，同時貼近個人化需求。博世憑藉深厚的汽車專業知識，則能串聯從煞車、轉向系統與電力驅動系統，直到感測器、車用電腦與軟體不同車用領域，提供現今汽車關鍵零組件的一站式開發與製造。
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| 博世以智慧軟硬體解決方案形塑全新車輛世界 |
其中，博世除了已採用廣泛的動力系統解決方案，涵蓋純電、油電混合及先進燃油科技，在軟體驅動交通移動相關領域皆有所佈局；還能透過強大電腦、線傳科技（act-by-wire）與感測器等創新硬體，為軟體定義汽車奠定基礎。已在2025年德國慕尼黑國際車展（IAA Mobility）上，發表最新的聯網與智慧交通系統解決方案。
包含自動駕駛為「軟體定義汽車」的重要功能之一，博世正積極推動相關科技發展，並持續升級駕駛輔助系統，提升安全性與便利性；同時採用「端到端人工智慧架構」（End-to-End AI architecture），透過AI在完整科技鏈的應用，加速開發週期，並提升軟體堆疊的效能。
針對SAE Level 2 及以下的駕駛與停車輔助功能，博世也提供3種版本的先進駕駛輔助系統ADAS產品組合：入門款、中階款與高階款在軟體功能、感測器數量與組合，以及所需運算能力有所差異，車廠可選擇將硬軟體視為整合方案或獨立模組採購。如今採用博世ADAS不同產品組合的車廠已達雙位數，中階與高階版本已在中國大陸開始量產。
此外，博世也為終端消費者提供「聯網地圖服務」，可如同額外的感測器，拓展車輛的「視野」。這項群體資料驅動的解決方案，能即時提供惡劣天氣、道路狀況、事故或逆向駕駛等資訊。同時推出新款多功能汽車感測器介面（VASI）匯流排，為市場樹立新標準，車廠可在選擇感測器供應商時有更多彈性，不僅能受益於最先進科技，更避免被單一供應商綁定。
針對歐盟2027年起強制要求的「電池護照」等軟體功能亦可整合其中，若發生事故時，整合了電池管理系統、電芯監控元件與充電轉換器的電子斷電元件，會將電池與車輛電子系統隔離，以降低系統複雜度。
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