自與鴻海換股進(jìn)行策略聯(lián)盟後，東元今年首度參與「鴻海科技日」活動，除了展示受到大眾關(guān)注的模組化資料中心（MDC）解決方案；也以MIH會員身分，展出電動車動力系統(tǒng)所需「中置電驅(qū)橋」和「第三代扁線油冷電機(jī)」。
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| 東元電機(jī)於鴻海科技日首次亮相，展示模組化資料中心解決方案 |
其中因應(yīng)現(xiàn)今數(shù)位轉(zhuǎn)型與雲(yún)端運算等AI基礎(chǔ)建設(shè)需求日益增加，東元在模組化資料中心（Modular Data Center, MDC）建置上展現(xiàn)高彈性、高可靠性的領(lǐng)先優(yōu)勢。與傳統(tǒng)資料中心需18~24個月建置相比，模組化架構(gòu)可將時程縮短至12~18個月，大幅提升部署速度與資源運用效率，協(xié)助企業(yè)快速落實雲(yún)端佈局與數(shù)位升級。
經(jīng)過結(jié)合電力模組整合變壓器、中低壓配電盤、匯流排、柴油引擎發(fā)電機(jī)、不斷電系統(tǒng)（UPS）及鋰電池等關(guān)鍵設(shè)備，確保供電穩(wěn)定與安全備援；冷卻模組則整合冰水主機(jī)、冷卻水塔與水泵，提供高效熱管理。東元的MDC設(shè)計可依據(jù)不同場域及可靠性需求，可提供符合Tier 3或Tier 4等級的高韌性備用方案。
在電動車領(lǐng)域，東元也展示3項代表性創(chuàng)新成果，充分展現(xiàn)其在高效能驅(qū)動系統(tǒng)的領(lǐng)導(dǎo)地位，包含：「中置電驅(qū)橋」是專為6~8米中巴及11噸以下商用車設(shè)計，整合電機(jī)與橋體的輕量化結(jié)構(gòu)，讓底盤更靈活、佈局更簡潔。能效提升、續(xù)航增加5~10%；且維護(hù)成本更低，現(xiàn)已成功導(dǎo)入多個中巴平臺並通過第三方驗證，為城市電動化公共運輸提供穩(wěn)定方案。
「SiC高功率驅(qū)動器」則是採用碳化矽（SiC）功率模組，兼具高效率與低損耗特性。最高輸出功率達(dá)360 kW，峰值電流高達(dá)650 Arms，重量僅19公斤。相較主流產(chǎn)品，重量減輕30%以上、峰值電流領(lǐng)先同級，效率可達(dá)99%；並具備IP67防護(hù)等級，能應(yīng)對嚴(yán)苛工況。該驅(qū)動器已成功導(dǎo)入電動巴士與重載車輛平臺，且通過國內(nèi)外車廠與第三方驗證。
由東元併購的子公司易唯科電機(jī)（EVK）自行研發(fā)的第三代「扁線油冷電機(jī)」技術(shù)，能量密度可較傳統(tǒng)圓線電機(jī)提升3~4倍，體積縮小超過30%、效率突破97.5%。通過直接油冷技術(shù)能帶走繞組的熱量，比起常規(guī)的外殼水冷方式，還可將電機(jī)的持續(xù)輸出功率提升50%~100%；與氣冷相比，油冷的散熱能力更能提升數(shù)倍。相較競品，該技術(shù)在槽滿率與散熱效能上皆領(lǐng)先，且量產(chǎn)成本降低15~20%，目前已導(dǎo)入電動巴士與歐洲電驅(qū)橋?qū)０浮?/p>
值得一提的是，東元也支持臺灣區(qū)電機(jī)電子工業(yè)同業(yè)公會（TEEMA）理事長劉揚偉，推動在關(guān)鍵市場建立具臺灣特色產(chǎn)業(yè)基地的「TEEMA科學(xué)園區(qū)」國際布局計畫，並提供完整的系統(tǒng)整合與開發(fā)經(jīng)驗。
經(jīng)由結(jié)合3大事業(yè)群，展出建廠所需的智慧節(jié)能方案，涵蓋建廠機(jī)電工程與設(shè)備、智慧能源管理系統(tǒng)（EMS）、客製化的節(jié)能診斷方案、園區(qū)的儲能及資料中心建置等核心技術(shù)，希望能協(xié)助臺商企業(yè)在全球建立永續(xù)生產(chǎn)基地。
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